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平面控制采用沿线路方向的附合导线；高程控制采用二等附合水准线路。原地貌测量：首先应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证路堤边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装路基本体施工测量：填方段路基每层测设一次中线、边线及高程。在距路基基床顶0.5m处，应按设计纵、横断面设计数值控制；达到路床设计高程后必须按设计中线、宽度、坡度、高程严格控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。基床表层施工测量：基床表层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。
江苏苏州锦阳水下工程有限公司采用先进江苏苏州--水下管道水下安装,水下切割,水下清理,水下拆除,护舷安装,船厂滑道滑板更换,水下堵漏,水下焊接技术，有多年江苏苏州--水下管道水下安装,水下切割,水下清理,水下拆除,护舷安装,船厂滑道滑板更换,水下堵漏,水下焊接生产方面积累经验并结合各地用户使用的反馈信息中不断改进、充分考虑用户的实际要求，逐步建立超严格的品质管理生产监督体系和完善快捷及时的售后服务网络。凭借用户实实在在的口碑和产品质量开拓市场，在用户中赢得耐用，放心，省心的产品评价。
风积沙的工程特性：风积沙具有微粒性。用于观测位移和沉降的基桩，必须置于不受荷载影响稳定地基内，观测期间采取有效措施加以保护。间距为200m。0.074mm至0.5mm范围内的颗粒含量占90%左右。风积沙具有非朔性。粉、粘粒含量少，成型困难，抗剪能力差。风积沙的非亲水性。风积沙的非湿陷状态。遇水后自然结构和密实结构不变或变化很小。桥梁上开孔护舷安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装风积沙的水稳定性好。风积沙的压实特性。在饱水状态下可以获得 的压实度。风积沙路基的回弹模量较大。风积沙的承载比。风积沙颗粒较细，试件浸水后表面液化。施工组织要求：风积沙路基施工组织要坚持“分段施工、注重环保、短促突击、一气呵成、边填边护”的原则。由于风的搬运作用，沙漠地貌经常发生变化，施工复测和护桩的保护比一般地区更为重要。
高路堑及湿陷性黄土地段路堑施工前应做好堑顶截水沟的施工，防止雨水冲刷边坡。高路堑及湿陷性黄土地段路堑施工应避开冬季施工，并注意排水和防护工程应同步施工。高路堑及湿陷性黄土地段路堑边坡坡率不应陡于设计坡度。浸水路堤路段应设置2m宽护坡道，护坡道应采用满砌防护；路堤防护高程下填筑渗水料，施工前排除路段浸水，分层填筑分层压实。桥梁上开孔护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装风沙路基段采用圆砾沙作填料，做好防风措施，在路床下30cm处加粘土填筑压实和在路床上增加填筑高度的方法减少风沙对路基的沙化。基床表层、路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物(立交框架、箱涵等)过渡段、路堤与路堑过渡段采用级配碎石或级配砂砾石进行填筑，并分层填筑分层夯实，密实度达到规范要求。
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